Weg frei für grüne Logistiklösungen
Berechnungen nach DIN EN 50122-1 - Erdung im Katzenbergtunnel - Teil 2
Why the angular roll velocity in constant cant gradients has a physical significance
Berechnungen nach DIN EN 50122-1 - Erdung im Katzenbergtunnel
Methode zur Standortermittlung für Warnsignalgeber an Gleisbaumaschinen
Validierung der Hybrid-Betriebsstrategie des Econic BlueTec Hybrid im realen Müllsammeleinsatz
Zur dynamischen Stabilität von Eisenbahnstrecken mit Schotteroberbau auf Weichschichten
Entwicklung allgemeiner Entwurfsgrundsätze für Hängernetze von Netzwerkbogenbrücken
Wirkungsgradberechnung für verbrauchsoptimale Antriebsstränge
Anwendung von Methoden des Virtual Engineering auf automotive Komponenten
Eine inverse Methode zur Auslegung von Energieabsorbern im Frontend von Personenkraftwagen
Oberleitungen - Statische Bemessung nach DIN EN 50119
Bemessung von Potenzialausgleichsleitern auf Bahnfahrzeugen und in ortsfesten Anlagen
Was dürfen wir von Drehgestellen mit gekoppelten Radsätzen erwarten?
Low-frequency osciallations in Scandinavian railway power supply - Part I: Basic consideration
Rechnerische Untersuchungen zu Schallschutzwänden an Schienenwegen
Experimentelle Bestimmung der Wartezeitfunktion für Leistungsuntersuchungen
Berührungslose Energieübertragungssysteme für elektrische Bahnen und Elektrofahrzeuge
Neue Methoden zur Durchhangberechnung für Hochtemperaturleiter
Theoretische Überlegungen zum Überfahren Halt zeigender Signale
Bemessungsbrände von Schienenfahrzeugen, Randbedingungen und Nachweisführung
Integration von Versuch und Berechnung als Voraussetzung einer prognosesicheren Karosserieauslegung
Neue Erkenntnisse zum Thema Radreifenverschleiß bei Straßenbahnen
Low-frequency oscillations in Scandinavian railway power supply - Part 2: Test of traction unit
Mehr Nutzen als Kosten des Nahverkehrs für Stadt und Region
Inspektionskonzept für Radsatzwellen bei der Hamburger Hochbahn AG
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Automatische Berechnung von Einzelfahrlagen in Taktfahrplänen
Schäden an Schienen zufolge Rollkontaktermüdung im Wiener U-Bahnnetz - Teil III
TrainBraC - Bremsberechnungsprogramm für Auslegung und Nachweisführung