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Zweifel an der neuen KLV-Strategie der DB-Cargo
Neuartige Triebwagen werden 1995 im Vogtland und in Düren fahren
Die deutschen Kabinenbahnsysteme
Erste Erfahrungen mit Güterverkehrszentren
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Transrapid ist auf den Weg gebracht
Die neuen wassergekühlten Deutz-Dieselmotoren FM 1012/1013
Schicksal der DB-Dividende unklar
Aufgaben unabhängiger Überwachungsorganisationen in der Bahntechnik
"Es war eine völlig verrückte Zeit"
Aufgaben künftiger Verkehrspolitik
"Froh über das Konjunkturpaket"/Eine Lösung, die allen schmeckt
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Niezawodnosc wagonow pasazerskich nowej konstrukcji
Anmerkungen zum Betreiber- und Finanzierungskonzept der Magnetbahn Transrapid
Die Entwicklungslinie der Doppelstock-Reisezugwagen bei den deutschen Eisenbahnen
VDV erwartet 1993 insgesamt zwei Prozent mehr Fahrgäste in Bussen und Bahnen
Regionale Struktur des Personenverkehrs in der Bundesrepublik Deutschland im Jahre 1991
Systemvorteil ließ Bahn das Rennen um die Banane machen
Vorschläge zur Erhöhung der Oberbauelastizität
Finanzierung der Personenbahnhöfe mit Bundesmitteln
Verkehrsfinanzierungsreform - Integration des kommunalen Verkehr
Die Verkehrsentwicklung bis zum Jahre 2010
Gas- und Dampfturbinenkraftwerk Kirchmöser für die Bahnenergieversorgung
Länder wollen übers Netz stärker mitbestimmen/Kommentar: Gesetzgebung im Schweinsgalopp
Der Transrapid - Umweltfreundliches Schweben zwischen Hamburg und Berlin
Neue Ergebnisse zur Schallemission des TRANSRAPID
An den historischen Quellen der Deutschen Bahn AG
Ehemalige Anschlußbahnen auf dem Weg in die Selbständigkeit
Neue Schienenfahrzeuge für Borkums Inselbahn
Integrierte Betriebszentralen für den Eisenbahn-Güterverkehr
Weichenstellungen für die Zukunft
Güterverkehr profitiert vom Wirtschaftsaufschwung