Modellbildung und Simulation von Quattro-Antriebssträngen

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Modellbildung und Simulation von Quattro-Antriebssträngen

Rigler, Josef

Nach einer kurzen Darstellung der Allrad-Konzepte bei Audi wird auf das Antriebsstrangmodell mit seinen Komponenten im Detail eingegangen. Getriebe-, Kardanwellen-, Gelenkwellen- und Differenzialmodell werden genauer beschrieben. Sowohl die Variabilität der Komponentenmodelle als auch die Modularität des Antriebsstrangmodells bezüglich der Erweiterung mit Aggregat- und Achsmodellen wird erläutert. Da die Einbindung flexibler Strukturen in das MKS-Programm (MKS=Mehrkörpersystem) eine wichtige Rolle bei den verwendeten Modellen spielt, wird darauf näher eingegangen. Neben einigen Möglichkeiten der Anregung des Antriebsstranges in der Simulation, wird auch der Unterschied der Simulationsverfahren im Zeit- und Frequenzbereich dargestellt. Konkret wird auf Kardanwellenunwucht- und Differenzialheulsimulation als auch auf beispielhafte Anwendungen der gezeigten Modelle und Verfahren eingegangen. Bei der Differenzialheul-Simulation wird zu Resonanzlagen und Variantenrechnungen Stellung bezogen. Die Berechnung von Mikrofonpegeln mit Hilfe von gemessenen Übertragungsfunktionen wird anhand der Kardanwellenunwucht-Simulation aufgezeigt.