Es kommen zunehmend aktive Systeme im Fahrwerksbereich zum Einsatz. Neuere Systeme wie die aktive Wankstabilisierung (ARC) und aktive Federung (ABC) zur Verbesserung von Fahrdynamik und Fahrkomfort sind bislang nur in wenigen Modellen verfügbar. Im Beitrag wird eine Konzeptstudie vorgestellt, in der untersucht wurde, wie sich aktive Wankstabilisierung und die aktive Beeinflussung des Vertikallastpfades auf die Lebensdauer beteiligter Fahrwerkskomponenten auswirkt. Dazu wurde ein neuer dynamischer Ansatz auf System- und Gesamtfahrzeugebene angewandt, was den Zwischenschritt der Lastumrechnung von den gemessenen Radlasten zu den Schnittlasten erspart und gleichzeitig den Vorteil bietet, den dynamischen Vorgang Schlechtwegfahrt mehr realitätsnah abzubilden. Die Abbildung aktiver Komponenten erfolgt mittels Co-Simulation zwischen der MKS- und der Regelsoftware. Als Fahrmanöver wurde eine quasistationäre Kreisfahrt mit konstantem Radius und zunehmender Geschwindigkeit gewählt. Die Mehrkörpersimulation erfolgte auf Gesamtfahrzeugebene. Das komplette ADAMS Modell wurde als ADAMS Plant in Matlab Simulink integriert und liefert als Ausgangsgrößen die Querbeschleunigung und die Wankneigung abhängig von der jeweiligen Fahrsituation. Das in Simulink programmierte Regelsystem gibt dann das entsprechend zu stellende Torsionsmoment als Eingangsgröße an die ADAMS Plant zurück.
Aktive Fahrwerkskomponenten und deren Einfluss auf die Betriebsfestigkeit
Active suspension components and their influence on durability
2004
15 Seiten, 16 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
German
Aktive Fahrwerkskomponenten und deren Einfluss auf die Betriebsfestigkeit
Automotive engineering | 2004
|Leichtbau von Fahrwerkskomponenten
Tema Archive | 2008
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