Optimierte Signalisierungskonzepte zur Kapazitätssteigerung mit ETCS Level 2
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Der Beitrag behandelt die "technische Zugfolgezeit" (tZfZ). Die tZfZ ist der minimale Abstand zwischen zwei Zügen, so dass der hintere Zug nie bremsen muss, weil er auf den vorderen Zug aufläuft. Die zur Auslegung des Fahrplans verwendete "betriebliche Zugfolgezeit" berechnet sich aus der tZfZ und einer zusätzlichen Pufferzeit (betriebliche Reserve). Basierend auf der Gleistopologie und dem Geschwindigkeitsprofi kann für die pro Zugtyp geforderte Zugfolgezeit mit dem im Beitrag vorgestellten Algorithmus die optimale Signalisierung (bei konstanter und bei variabler Geschwindigkeit) berechnet werden.
Document information
Optimierte Signalisierungskonzepte zur Kapazitätssteigerung mit ETCS Level 2
Optimized signalling concepts to increase capacity with ETCS Level 2
Signal+Draht ; 105 , 9 ; 31-36
2013-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
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