FIELD: bridge construction.SUBSTANCE: group of inventions relates to a suspension for a road bridge. The bridge suspension for the road bridge has circular bridge beam (3) and bridge suspension lever (10) crossing this circular bridge beam (3) and resting on a vehicle. Bridge suspension lever (10) consists of front (11), in the direction of movement, and rear (12), in the direction of movement, sections of the suspension lever. Suspension lever sections (11, 12) rest by support surfaces formed on them directly on outer side (13) of circular bridge beam (3), and they are connected to each other by coupling elements (33, 34) passing across circular bridge beam (3). The support surface of front section (11) of the suspension lever is divided into separate shells (21, 22) with a shell contour bent in the circular direction of the bridge. Between shells (21, 22), there is perimeter section (27) without direct resting of suspension lever section (11) on circular bridge beam (3).EFFECT: decrease in the danger of relative movements between connected parts and provision of the possibility of simple mounting without certain direction of mounting.35 cl, 8 dwg

Группа изобретений относится к подвеске для автомобильного моста. Подвеска моста для автомобильного моста имеет круглую балку (3) моста и пересекающий эту круглую балку (3) моста и опирающийся на автомобиль рычаг (10) подвески моста. Рычаг (10) подвески моста состоит из переднего (11) в направлении движения и заднего (12) в направлении движения участка рычага подвески. Участки (11, 12) рычага подвески сформированными на них опорными поверхностями опираются непосредственно на наружную сторону (13) круглой балки (3) моста и соединены друг с другом проходящими поперек круглой балки (3) моста стяжными элементами (33, 34). Опорная поверхность переднего участка (11) рычага подвески разделена на отдельные оболочки (21, 22) с изогнутым в окружном направлении моста контуром оболочки. Между оболочками (21, 22) находится участок (27) периметра без непосредственного опирания участка (11) рычага подвески на круглую балку (3) моста. Достигается уменьшение опасности относительных движений между соединенными частями и обеспечение возможности простого монтажа без установления определенного направления монтажа. 2 н. и 33 з.п. ф-лы, 8 ил.