Ein Fahrzeug enthält einen Generator, eine Batterie, ein Getriebe und eine Steuerung. Der Generator ist dazu ausgelegt, die Batterie mit einer maximalen Leistungsabgabe wiederaufzuladen, wenn eine Generatordrehzahl über einer Schwellenwertdrehzahl liegt. Das Getriebe ist dazu ausgelegt, während des Rekuperationsbremsvorgangs herunterzuschalten, so dass die Generatordrehzahl über der Schwellenwertdrehzahl gehalten wird. Die Steuerung ist dazu programmiert, als Reaktion auf eine Verringerung der Batterietemperatur, entsprechend einer Verringerung der zum Halten der maximalen Leistungsabgabe erforderlichen Generatordrehzahl, die Schwellenwertdrehzahl zu verringern.
A vehicle includes a generator, a battery, a transmission, and a controller. The generator is configured to recharge the battery at a maximum power output when a generator speed is above a threshold speed. The transmission is configured to downshift during regenerative braking such that the generator speed is maintained above the threshold speed. The controller is programmed to, in response to a decrease in battery temperature corresponding to a decrease in generator speed required to maintain the maximum power output, decrease the threshold speed.
EV-MODUS-SCHALTSTRATEGIE FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG
2017-07-13
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Neue effiziente Schaltstrategie im Stadtbus Automatgetriebe
Automotive engineering | 2009
|Fahrzeug mit Steuersystem zum Steuern eines EV-Modus-Übergangs in einem Two-Mode-Hybridfahrzeug
European Patent Office | 2018
|