Lufteinlasssystem zur Fahrzeugklimatisierung, umfassend mindestens eine Frischluftklappe, mindestens eine Umluftklappe sowie einen mechanischen Klappenantrieb mit einer Kurvenscheibe (1), wobei in der Kurvenscheibe (1) mindestens eine Führungsbahn (4, 8) für die Lenkung von zwei separaten Klappen vorgesehen ist und die Kurvenscheibe (1) neben mindestens einem Funktionsbereich (7, 11) der mindestens einen Führungsbahn (4, 8), in welchem mindestens eine der Klappen bei Rotation der Kurvenscheibe (1) bewegbar ist, mindestens einen nicht-funktionalen Bereich (6, 10) der mindestens einen Führungsbahn (4, 8) umfasst, in welchem mindestens eine der beiden Klappen selbst bei Rotation der Kurvenscheibe nicht bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Funktionsbereich (7, 11) verschiedene Klappenstellungen in folgender Reihenfolge hin und in entsprechend umgekehrter Reihenfolge zurück fahrbar sind: eine erste Umluftstellung, Frischluft, Staudruckkompensation, eine zweite Umluftstellung (Umluft2), und dass die Kurvenscheibe (1) durch die Hinzunahme des nicht-funktionalen Bereichs (6, 10) zum Funktionsbereich (7, 11) bis auf einen möglichen Drehwinkel von 360 ° erweitert ist, wobei sich der nicht-funktionale Bereich (6, 10) wieder mit dem Anfangsbereich eines Funktionsbereiches (7, 11) verbindet.

The present invention relates to an air inflow system for the air conditioning of a vehicle, which includes: at least one fresh air flap valve; at least one ventilation flap valve; and a mechanical flap valve operating part including a curved disc (1). In the curved disc (1), at least one guide track (4, 8) is placed to switch a direction of two extra flap valves. The curved disc (1) includes: at least one functional area (7, 11) of at least one guide track (4, 8), able to move at least one flap valve when the curved disc (1) rotates; and at least one non-functional area (6, 10) of at least one guide track (4, 8), unable to move even one among two flap valves even when the curved disc rotates. According to the present invention, in the functional area (7, 11), a variety of flap valve positions are able to move forward in order of a first ventilation position, fresh air, back pressure compensation, and a second ventilation position (ventilation 2), and able to inversely move in the opposite order to the same.