Ziel des Projekts war die Übertragung der positiven Eigenschaften neuentwickelter höherfester Stähle auf Karosseriebauteile, wobei ein besonderer Schwerpunkt auf der Untersuchung des Einflusses unterschiedlicher Bauteilgeometrien und Fügeverfahren auf das Beulverhalten, Bauteilsteifigkeit und Crashverhalten lag. Zur Absicherung der experimentellen Untersuchungen an Modellbauteilen wurden Versuche mit Realbauteilen und FE-Simulationen durchgeführt. Der Nachweis eines guten Crashverhaltens, erhöhter Beulfestigkeit bei gleichzeitig reduziertem Gewicht soll die Marktposition des Stahls im Automobilbau stärken. Die an Modellteilen durchgeführten Beuluntersuchungen an höherfestem Stahl zeigten im Vergleich zu einem weichen Referenzwerkstoff (FeP04), daß die Blechdicke bei höherfesten Werkstoffen reduziert werden kann, ohne die Beulfestigkeit zu verringern. Bei Anwendung von Bake-Hardening-Stählen für Außenhautteile konnten bei äquivalenter oder besserer Beulfestigkeit die Blechdicken um 10 bis 15 % reduziert werden. Bei den Crashuntersuchungen wurde sowohl das Crashverhalten verschiedener höherfester Werkstoffe als auch der Einfluß der Fügeverbindung untersucht. Die Verwendung von höherfesten Werkstoffen und eines durchgehenden Fügeverfahrens (Lasernaht) führte zu einer deutlichen Erhöhung der Resthöhe des Probekörpers, die auch in den begleitenden Simulationen berechnet werden konnte. Bei der Kombination von höherfesten mit weichen Werkstoffen in einem Tailored-Blank-Prüfkörper lokalisiert die Verformung im weichen Werkstoff und eine einheitliche Zuordnung der größten Resthöhen zu den Werkstoffen mit der größten Streckgrenze kann nicht mehr erfolgen. Zusammenfassend kann festgestellt werden, daß durch die Verwendung von höherfesten Stählen in Verbindung mit optimierten Fügeverfahren ein großes Potential gegeben ist, das Gewicht der Rohkarosserie im Hinblick auf die Beul- und Crashbeanspruchung zu reduzieren, ohne die Bauteileigenschaften zu verschlechtern.
Verbesserung des mechanischen Verhaltens von Karosseriebauteilen
Improvement of the mechanical behaviour of car body components
1998
137 Seiten, Bilder, Tabellen, 15 Quellen
Report
German
hochfester Stahl , Laserstrahlschweißen , Elektronenrechnersimulation , Modellsimulation , Finite-Elemente-Methode , Karosserie , Fahrzeugbauteil , Steifigkeit , mikrolegierter Stahl , Dualphasenstahl , Streckgrenze , Bake-Hardening-Stahl , phosphorlegierter Stahl , Motorhaube , Tailored-Blanks , Fahrzeugdach
European Patent Office | 2020
|Optischer Nachweis der Oberflächenqualität von Karosseriebauteilen
Tema Archive | 2003
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