Der Verschleiß der Radstähle nimmt mit zunehmender Festigkeit ab. Die Festigkeiten der Reibpartner liegen etwa in der gleichen Größenordnung. Dies wird auch durch die energetische Betrachtung bestätigt. Wärmebehandelte Schienenstähle mit erhöhter Festigkeit verursachen am Gegenpartner Radstahl unter den gewählten Versuchsbedingungen einen höheren Verschleiß als Schienenstähle ohne Wärmebehandlung. Bemerkenswert ist, daß eine Abnahme des Verschleißes wärmebehandelter Schienenstähle nur bei der Reibpaarung R 1 / 9UU A bzw. R 1 / HH, nicht jedoch bei den übrigen untersuchten Reibpaarungen nachgewiesen werden konnte. Das steht zum Teil im Widerspruch zu den Erfahrungen beim Einsatz von wärmebehandelten Schienen im Betriebsgleis, wo wärmebehandelte Schienen eine höhere Liegedauer aufweisen als Schienen im Walzzustand und läßt sich zunächst nur durch die gewählten Versuchsbedingungen erklären. Die Reibungszahl liegt bei den Paarungen Radstahl gegen wärmebehandelten Schienenstahl etwas niedriger als in den Paarungen gegen nicht wärmebehandelten Schienenstahl. Die Reibungszahlen nehmen mit zunehmender Flächenpressung ab. Verschleißuntersuchungen auf Laborprüfständen stellen eine wirtschaftlich vertretbare Möglichkeit dar, um den Werkstoffeinfuß in einem so komplexen System, wie es die Paarung Rad-Schiene darstellt, abschätzen zu können. Die Untersuchungsergebnisse machen jedoch am Beispiel des Verschleißverhaltens der wärmebehandelten und nicht wärmebehandelten Schienenstähle deutlich, daß die Übertragbarkeit der Ergebnisse auf praktische Verhältnisse von der Übereinstimmung von Versuchsbedingungen mit den im Betrieb herrschenden Bedingungen abhängig ist. Weiterführende Untersuchungen werden deshalb vor allem diesem Ziel dienen.
Modelluntersuchungen zum Verschleißverhalten von Rad- und Schienenstählen. Tribologische Prüfstandsversuche und energetische Betrachtung der Ergebnisse
Modelling of wheel and rail steel wear
Der Eisenbahningenieur ; 50 , 5 ; 70-76
1999
6 Seiten, 13 Bilder, 3 Tabellen, 14 Quellen
Article (Journal)
German
Modelluntersuchungen zum Verschleissverhalten von Rad- und Schienenstählen
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|Eine tribologische Betrachtung der Schmierfaehigkeit neuer Dieselkraftstoffe
Automotive engineering | 1996
|Energetische Betrachtung von Hybridantrieben mittels Fahrsimulation
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