Die bekannten Probleme in, den Anschlußpunkten von Klothoidenbögen mit geraden Überhöhungsrampen veranlaßten die Österreichischen Bundesbahnen, neue Methoden zur Trassierung zu entwickeln und anzuwenden, bei welchen die Schwerpunkte der Fahrzeuge in einer mittleren Höhe längs der vorgesehenen Kurve geführt werden. Die praktische Ausführung der zugehörigen Übergangsbögen und Überhöhungsrampen bewies ihre lange Liegedauer und hohe Stabilität. Auf Grund dieser sehr guten Erfahrungen wird ein allgemeines Regelwerk zum Entwurf und zur Beurteilung aller Gleislinienführungen vorgestellt, bei welchem nur die Grenzwerte der dynamischen Größen zufolge der Trassierung in mittlerer Höhe der Fahrzeugmassenmittelpunkte und nicht auf Schienenhöhe angesetzt werden. Durch Wahl echter physikalischer Parameter wird eine Unabhängigkeit von und somit Gültigkeit für alle Spurweiten erreicht. Neue Vorschriften mit neuen Zahlenwerten werden daraus abgeleitet.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Entwicklung und Grundlagen neuer Gleisgeometrie


    Additional title:

    Development and fundamentals of new track alignment geometry


    Contributors:


    Publication date :

    1998


    Size :

    8 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 11 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Entwicklung und Grundlagen neuer Gleisgeometrie

    Presle, Gérard | Online Contents | 1998



    GLEISMESSFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM ERFASSEN EINER GLEISGEOMETRIE

    KAISER CHRISTOPH / KAISER ROBERT | European Patent Office | 2018

    Free access