Untersuchungen zur Profilelementverformung von Pkw-Reifen auf realer Fahrbahn bei Geradeausfahrt unter besonderer Berücksichtigung von Verschleiß und Reibwert

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Untersuchungen zur Profilelementverformung von Pkw-Reifen auf realer Fahrbahn bei Geradeausfahrt unter besonderer Berücksichtigung von Verschleiß und Reibwert

Ludwig, D.

Die Dissertation befaßt sich mit der Untersuchung der Profilelementverformung von Pkw-Reifen auf realen Fahrbahnen. Das Potential des am Fachgebiet Fahrzeugtechnik der TU Darmstadt entwickelten Reifensensors für die Reifenforschung und -entwicklung wird aufgezeigt. Einen Schwerpunkt bildet die Untersuchung des Verformungsverhaltens eines Pkw-Reifens in Abhängigkeit von der Gürtelkontur. Die theoretischen Überlegungen zum Einfluß der Gürtelkontur auf die Kräfteverteilung im Reifenlatsch werden durch die Verformungsmessungen mit dem Reifensensor experimentell bestätigt. Weiterhin wird das Verformungsverhalten eines Reifens auf unterschiedlichen Reibwertniveaus untersucht. Die Messungen auf Eis, Schnee und trockener Asphaltfahrbahn zeigen einen deutlichen Einfluß des Reibwerts zwischen Reifen und Fahrbahn auf das Verformungsverhalten der Profilelemente. Insgesamt zeigten die Versuchsergebnisse, daß der Reifensensor Beiträge zum besseren Verständnis der physikalischen Zusammenhänge in abrollenden Reifen liefern und so zu einer Verbesserung der Reifeneigenschaften beitragen kann.

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Document information

Title :

Untersuchungen zur Profilelementverformung von Pkw-Reifen auf realer Fahrbahn bei Geradeausfahrt unter besonderer Berücksichtigung von Verschleiß und Reibwert

Contributors:

Ludwig, D. (author)

Published in:

Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12: Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik ; 363 ; 1-128

Publication date :

1998

Size :

128 Seiten, 88 Bilder, 3 Tabellen, 76 Quellen

ISBN :

3-18-336312-7

ISSN :

0178-9449