Ganzheitliche Bilanzierung von Hybrid-Fahrzeugen
Ganzheitliche Bilanzierung von Hybrid-Fahrzeugen
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Die ganzheitliche Bilanzierung von Hybrid-Fahrzeugantrieben umfaßt nicht nur den Kraftstoff- bzw. Stromverbrauch, sondern auch die Herstellungs- sowie Entsorgungskosten und berücksichtigt auch die Schadstoffemission. Es wurden der End- und Primärenergieverbrauch von verschiedenen Fahrzeugantrieben, wie Diesel-, Elektro- und Hybridantrieben (diesel-elektrisch) sowie der Brennstoffzelle tabellarisch verglichen. Bei einem Akkumulatorbetrieb ist der Endenergieverbrauch am günstigsten (27 kWh/100 km) aber der Primärenergieverbrauch ist am schlechtesten (79 kWh/100 km). Der gesamte Energieverbrauch ist bei der Brennstoffzelle am günstigsten (Endenergieverbrauch 26 kWh/100 km und der Primärenergieverbrauch 41 kWh/100 km). Die Emission wurde im Fahrzyklus und in den Herstellungsstufen verglichen. Der Elektroantrieb verursacht keine Schadstoffemission während der Fahrt aber die Stromerzeugung ist mit Schadstoffemission verbunden. Die Gesamtemission ist bei Kohlendioxid und Schwefeldioxid kaum geringer als im Dieselbetrieb. Die restlichen Emissionen (Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoff und Schwefeloxid, sowie Partikeln) liegen unter 25 % des Verschmutzungsgrades eines Dieselantriebs. Der große Vorteil eines Hybridfahrzeugs ist, daß das Auto in der Stadt emissionsfrei fahren kann und auf den Landstraßen und Autobahnen die Reichweite nicht begrenzt ist.
Document information
Ganzheitliche Bilanzierung von Hybrid-Fahrzeugen
1998
11 Seiten, 6 Bilder, 11 Quellen
Conference paper
German
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