Durch Auswahl eines geeigneten Calciumcarbonat-Füllstoffes konnte die Trocknungszeit umweltfreundlicher Straßenmarkierungsfarben auf Wasserbasis herabgesetzt werden. Drei Formulierungen aus Acrylbinder, Rutil-TiO2, Netz-/Absetzverhinderungs-Mittel, Entschäumer, Konservierungs-, Koaleszenzmittel, Isobutanol, Netzmittel/Stabilisator, Wasser und wechselweise 4 verschiedenen Marmorpulver-Füllstoffen vom Typ 'Omnicarb' wurden in einem Scheibendispergierer gemischt. Die Farben hatten 73,8 % Pigment-Volumenkonzentration, 340 ml/kg oder 80,3 Gewichts-% Feststoffgehalt und 8:1 Pigment-Binder-Verhältnis gemeinsam, aber Dichten von 1,86, 1,84 und 1,81. Omnicarb IT ist hydrophob und könnte möglicherweise Schmutzabweisung und Lebensdauer des Anstrichs erhöhen. In der Reihe Omnicarb 15 GU, 5 GU, IT und Extra war die Dichte mit 2,7 konstant, aber die Teilchengrößen in Mikrometern mit je maximal 100, 25, 8 und 5 sowie durchschnittlich 11, 5, 1,7 und 0,9 nahmen ab. In Anteilen enthielt die Basisfarbe 377 15 GU, 189 5 GU und 148 Rutil, Farbe 2 zusätzlich 48 Extra und 100 Rutil und Farbe 3 0 5GU, 276,3 15 GU, 276,3 IT, 44,5 Extra und 100 Rutil. Viskosität, Lagerstabilität, Rißbildung, Tageslicht-Sichtbarkeit, Lichtdichtefaktor, Farbkontrastverhältnis und Griff zeigten keine signifikanten Unterschiede und erfüllten die Kriterien für Straßenmarkierung. Der gute Griff dürfte dem groben Omnicarb 15 GU zuzuschreiben sein. Aber die Trockenzeiten auf Faserzement waren in der Reihe Basis, 2, 3 mit 17, 7 und 6 min durch Omnicarb Extra in 2 und 3 gegenüber der Basis um mehr als die Hälfte verringert. Bei Ersatz von 80 % der Markierungsfarben Europas durch solche auf Wasserbasis könnte die Umweltverschmutzung mit Lösemitteln um über 10000 t/a zurückgehen. Omnicarb extra ermöglicht so Umweltfreundlichkeit, signifikante Einsparung von Rutil, Vermeidung von Verkehrsstaus durch schnellere Trocknung und Kostenersparnis.