Erkenntnisse aus der Erprobung der Akku-Rangierlokomotive A 219.0 ('Öko-Lokomotive A 219.0')
Erkenntnisse aus der Erprobung der Akku-Rangierlokomotive A 219.0 ('Öko-Lokomotive A 219.0')
Da es im Eisenbahnbetrieb viele Bereiche gibt, an denen ein besonders umweltschonender Betriebsablauf in Hinblick auf Lärmentwicklung und Abgasemission der Lokomotiven notwendig ist (U-Bahnhöfe, Werkshallen und Wohngebiete), wurden für den Rangierbetrieb Akku-Lokomotiven entwickelt und erprobt. Dabei sind grundsätzlich zwei Akkutypen zu unterscheiden: 1. Konventionelle Batterien mit ca. 25 kWh/t, preisgünstig, relativ langlebig, aber schwer bei kleinem Aktionsradius; 2. Unkonventionelle Batterien mit ca. 100 kWh/t, sehr teuer bei geringer Lebensdauer, realtiv leicht, größerer Aktionsradius. Die Akku-Lokomotive A219.0 ist eine Modifikation der dieselelektrischen Lok T238.0, die von CKD auch für die Tschechische Staatsbahn produziert wird. Anstelle des Diesel-Generatorsatzes wurde die Traktionsbatterie eingebaut. Aufbau und Erprobung werden näher beschrieben.
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Erkenntnisse aus der Erprobung der Akku-Rangierlokomotive A 219.0 ('Öko-Lokomotive A 219.0')
Findings from testing the A 219.0 battery-operated shunting locomotive ('Eco-locomotive A 219.0')
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 43 , 11 ; 747-750
1994
4 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
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