Die bei Fahrzeugen eingesetzten selbstsperrenden Differentialgetriebe haben die Aufgabe, eine den Reibwertverhältnissen entsprechende Leistungsumverteilung auf die Antriebsräder zu gewährleisten. Für die Funktion der unsymmetrischen Leistungsverteilung benötigten sie bisher zusätzliche, verschleißbehaftete Bauteile. Durch die Idee des hydrostatischen Sperrprinzips, der Kapselung der im Differentialgetriebe vorhandenen einfachen Stirnradgetriebe (hier 6 Stück) werden diese ohne zusätzlichen Mehrbedarf an Bauraum und Elementen im Sperrfall zu Zahnradpumpen ohne Druckölabfluß. Vorgestellt wird der Berechnungsansatz für die Ermittlung des Öldruckes im Zahneingriff unter Berücksichtigung der Analogie zwischen Hydraulik und Elektrotechnik. Meß- und Berechnungsergebnisse sowie die ersten Ergebnisse der Praxiserprobung (kompletter Triebstrang für eine Niederflurstraßenbahn mit hydrostatisch selbstsperrenden Stirndifferentialgetriebe) werden diskutiert.
Zahnradpumpen als Selbstsperrdifferential
Gear pumps as limited slip differential
Aachener Fluidtechnisches Kolloquium, 11 ; 189-207
1994
19 Seiten, 14 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
German
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