Ein Mittelklassefahrzeug kann durch zwei Tandemmotoren im permanenten Vierradantrieb ohne Verwendung mechanischer Getriebe bei guten Fahrleistungen betrieben werden. Gezeigt wird ein Versuchsauto, das anstelle eines mechanischen Allradantriebssystems mit einem 100 kW Generator und zwei Tandemmotoren zu 50 kW ausgerüstet wurde. Die Tandemmotoren sind permanent erregte Synchronmaschinen mit außenliegendem Rotor und innenliegenden, ölgekühlten Stator. Das völlige Fehlen von Antriebsstrangschwingungen, neutrales Fahrverhalten und reduzierter Kraftstoffverbrauch konnten auf vielen tausend Testkilometern festgestellt werden. Bei Geschwindigkeiten unter 40 km/h ist das Beschleunigungsvermögen geringer als beim gleichschweren Standardfahrzeug, bei höheren Geschwindigkeiten liegt es darüber. Als Versuchskonzept wurde ein Antriebsaggregat mit Tandemmotor und integriertem Planetengetriebe konstruiert. Es werden verschiedene Antriebssystem-Konzepte mit Tandemantriebsmotor - auch als reines Elektrofahrzeug - gezeigt und diskutiert.
Integration von elektrischen und mechanischen Antriebskomponenten
Integrated electromechanical drive system
1993
14 Seiten, 10 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Integration von elektrischen und mechanischen Antriebskomponenten
Automotive engineering | 1993
|European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2024
|Materialdaempfung in Antriebskomponenten
Automotive engineering | 2001
|Auslegung, Aufbau und Integration von Hybrid-Antriebskomponenten im Nutzfahrzeug
British Library Conference Proceedings | 2009
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