Die rehnag (Rheinische Energie AG, Köln, D) betreibt mehrere VW Golf als Service-Fahrzeuge mit Erdgas. (Auf Italien mit 230000 erdgasbetriebenen Fahrzeugen wird hingewiesen). Über die Testerfahrungen der rhenag wird berichtet. Die Golf wurden bei der Firma necam (NL) auf bivalenten Betrieb Benzin/Erdgas umgerüstet, zuerst mit Umbaugeneration II, später mit Multi-Point-Erdgasanlagen. VW machte Emissionstests im Benzin- und Erdgasbetrieb. Inzwischen werden die Fahrzeuge fast ausschließlich mit Erdgas betrieben. Mit der modernen Umrüstgeneration III ist die Leistungsminderung der auf Benzin optimierten Motoren von 10 bis 15 % im praktischen Betrieb kaum spürbar. Die Einsatzart (Personen- oder Gütertransport) bestimmt den Einbau der Gasflasche. Eine 80-l-Flasche reicht für 250 km. Der Kraftstoffverbrauch ist etwa gleich, hinzuzurechnen sind im Erdgasbetrieb die Kosten für den Kompressorbetrieb beim Erdgas-Tanken. Für einen verläßlichen Betriebskosten-Vergleich sind noch nicht genügend Fahrzeuge lange genug in Betrieb. Für den Erdgasbetrieb geeignet und vorgesehen sind bei rhenag weitere Fahrzeugtypen: Mercedes Transporter 210, 310, 410, Ford Fiesta Courier, VW Passat, Opel Corsa. Der Ford Transit ist nicht geeignet. Die Zukunftsperspektiven werden angesprochen: Erdgasoptimierter Motor, methanselektiver Katalysator, einheitliche Regeln für Betankungsanlagen, monovalente Fahrzeuge mit Erdgas-Motor, bessere Unterbringung der Erdgasflasche. Der Einsatz von Erdgasbetriebenen Fahrzeugen kommt vorwiegend für den gewerblichen Betrieb und in Ballungsgebieten infrage. Als Zielgruppen werden genannt: Handwerksbetriebe, kommunale Betriebe, Versorgungsunternehmen, innerbetrieblicher Verkehr, Taxen, Fahrbereitschaften, Kleinbusse, Post, Paketdienst, Zulieferdienst, Hub- und Gabelstapler.
Fahrzeuge mit Erdgasantrieb. Test. Erfahrungen der rhenag und Zukunftsperspektiven
Energie, Düsseldorf ; 46 , 1-2 ; 30-35
1994
6 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
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German
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