Auslegung der Fahrzeugstruktur für einen frontalen Offset Crash-Lastfall - Simulation und Versuch am Beispiel des OPEL ASTRA

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Auslegung der Fahrzeugstruktur für einen frontalen Offset Crash-Lastfall - Simulation und Versuch am Beispiel des OPEL ASTRA

Kaiser, A. / Böttcher, C.S. / Faißt, W. / Kiefer, T.

Mit der stetig wachsenden Motorisierung steigen auch die Unfallzahlen im Straßenverkehr. Zur Senkung der direkten und indirekten Schäden und Folgekosten sind die Fahrzeughersteller gefordert, die anstehenden Aufgaben zur weiteren Erhöhung des aktiven und passiven Unfallschutzes mitzutragen. Hierbei gewinnt der frontale Offset-Lastfall mit teilweiser Überdeckung zunehmend an Bedeutung. Daher wurde der Offset-Lastfall auch für die Crashauslegung des OPEL ASTRA herangezogen. Es werden die konstruktiven Maßnahmen erläutert, die zur Fahrzeugauslegung für einen frontalen Offset Crash-Lastfall bei der Entwicklung des OPEL ASTRA in die Fahrzeugentwicklung einflossen. Begleitend zur Konstruktiven Entwicklung des ASTRA wurde ein Simulationsmodell auf der Basis der expliziten FE-Methode erstellt. Zielsetzungen von Simulationen mit diesem Modell lagen bei Untersuchungen von Energieumsetzung im Vorderbau, dem Verhalten der Fahrgastzelle sowie den Bewegungen des Lenkungssystems. Graphisch dargestellt werden folgende Aspekte: Prozentuale Häufigkeit der Kollosionsarten; Offset-Lastfälle (Frontal); Crashstruktur für Maueraufprall; Strukturmodifikationen für Offset-Lastfall; FE-Modell für Maueraufprall; FE-Modell für 50 % Offset-Frontcrash; Deformationsfolge für Offset-Simulation von 0 bis 100 ms für das nicht optimierte Fahrzeugmodell; Zeitverläufe von Kräften und Verschiebungen für Türsatzbalken vor der Optimierung.