Feingußteile als Leichtbau-Konstruktion

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Feingußteile als Leichtbau-Konstruktion

Liesner, C.

Hingewiesen wird auf die Vorteile des Feingußverfahrens und auf die Verfahrenstechnik selbst. Im Vergleich zum Druckguß zeichnet sich Feinguß z.B. durch die relativ niedrigen Werkzeugkosten aus. Es ist beim Feingießen praktisch auch keine Aushebeschräge erforderlich. Gegenüber dem Sandguß bietet Feinguß folgende Vorteile: Geringere Wandstärke, bessere Oberflächengüte, Gewichtseinsparung, Herstellung komplizierter Teile möglich, bessere mechanische Eigenschaften sowie Einbaufertigung. Eingegangen wird weiter kurz auf den Einfluß der Toleranzen auf den Kostenaufwand. Die gebräuchlichsten Al-Legierungen für den Feinguß sind aushärtbare AlSiMg-Legierungen mit etwa 7 % Si und 0,3 % bzw. 0,6 % Mg. Für die Legierung G-AlSi7Mg0.6 werden eine Streckgrenze von 270 N/mm², ene Zugfestigkeit von 320 N/mm² und eine Bruchdehnung von 5 % garantiert. Als Feingußbauteile werden abgebildet und beschrieben: Landeklappenaufhängung für den Airbus, Airbus-Gepäckträger beide Teile aus G-AlSi7Mg0.6; ein Elektronikgehäuse aus G-AlSi7Mg0.3, ein Stator und eine Rotorführung für einen Hubschrauber aus G-TiAl6V4, Rohrverbindungselemente beim Spacelab. (Vorgetragen auf der Tagung: 'VDI-Werkstofftag '90. Ingenieurwerkstoffe im technischen Fortschritt', 13. u. 14. Apr. 1990, München, D) (Hulek)