Soil retention of aircraft topcoats
Soil retention of aircraft topcoats
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Die glanzlosen Tarnanstriche von US-Marineflugzeugen mussen diese auch vor Feuchtigkeit, Temperaturaenderungen, Meerwasser, schwefelhaltigen Abgasen, Korrosion usw. schuetzen und bestehen meist aus einem Epoxid-Grundanstrich und einer Zweikomponenten aliphatischen Polyurethan-Decklackierung. Diese wird durch UV-Strahlung und kohlenstoffhaltige Verschmutzung abgebaut und farblich veraendert, was Korrosion verursacht und die Tarnung beeintraechtigt. Um ein wirksames Reinigungsmittel zu finden, wurden deshalb drei verschiedene Flugzeug-Decklacke, aufgebracht auf blanke Aluminiumproben aus 2024 T-3 und zwei Wochen lang ausgehaertet, mit den beschriebenen Testverfahren auf ihre Haerte, Flexibilitaet bei Stoessen, Witterungsbestaendigkeit, Farbechtheit untersucht. Die Ergebnisse sind angegeben und diskutiert. U.a. zeigte sich, dass Verschmutzungen auch nach Reinigung Farbaenderungen verursachen, eine Reinigung vor der ersten Verschmutzung ein spaeteres Reinigen erleichtern kann. (Buehn)
Document information
Soil retention of aircraft topcoats
Schmutzrueckstaende auf Flugzeug-Decklackschichten
Metal Finishing ; 86 , 7 ; 39-42
1988
4 Seiten, 4 Bilder, 3 Tabellen, 10 Quellen
Article (Journal)
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