In den vergangenen Jahren haben Bahnen in Deutschland, Schweden, Frankreich und in der Tschechischen Republik neue Systeme für Nebenbahnen spezifiziert und implementiert, weitgehend unter Berücksichtigung der bei ETCS erkannten Vorteile. Wegen des großen Interesses bei anderen Bahnen und der wirtschaftlichen Vorteile, die große Stückzahlen bieten, hat der UIC-Ausschuß 'Infrastruktur' das neue Projekt 'Low cost signalling' auf der Basis von ETCS (Anwendungsstufe 3) gestartet. Die charakteristischen Merkmale dabei sind: Erteilung der Fahrerlaubnis über Funk oder alternative Übertragungsmedien, Ortung durch nichtschaltbare Balisen oder äquivalente Anlagen, Ausrüstung der Fahrzeuge mit ETCS-Standardausrüstung, Radio Block Center, Betriebsleitzentrale. Die Hauptvorteile sind: Verwendung von Standardsubsystemen, einheitliche Betriebsverfahren (geringere Zulassungskosten, vereinfachte Zulassungsprozeduren), fahrzeugseitige Kompatibilität zwischen Hauptstrecken und Nebenbahnen sowie großes Marktvolumen durch europaweite Einsatzmöglichkeit.
Prinzipien der ERTMS/ETCS-Signalgebung auf Nebenbahnen
Principles of ERTMS/ETCS signalling on branch lines
Signal und Draht ; 89 , 12 ; 14-15
1997
2 Seiten, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Prinzipien der ERTMS/ETCS-Signalgebung auf Nebenbahnen
IuD Bahn | 1997
|ERTMS/ETCS Consolidation Strategy
IuD Bahn | 2002
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