Es werden Untersuchungen aufgezeigt, die das Potential zur Reduzierung des Integrationsaufwandes mit Hilfe der Betriebs-TPA von Geräuschkomponenten aufzeigen sollen. Sehr häufig müssen in der Automobilindustrie, Komponenten akustisch in das Fahrzeug integriert werden. Dabei werden unterschiedliche Grenzmuster hergestellt, die nacheinander in das Fahrzeug verbaut werden und dann akustisch getestet werden. Dadurch kann die akustische Grenze bestimmt werden, die dann in der Produktion eingehalten werden muss um keine akustischen Auffälligkeiten in Serie zu erhalten. Dieses Vorgehen ist sehr zeit- und ressourcenaufwändig. Die Motivation dieser Untersuchung ist es, diesen Integrationsaufwand zu reduzieren. Der Ansatz liegt in der Eigenschaft der Betriebs TPA (operational transfer path analysis). Mit vibroakustisch erzeugten Daten ist es möglich das Transferverhalten des Fahrzeuges zu errechnen. Wenn die Transferfunktionen bekannt sind, können dann virtuell die Eingangsamplituden modifiziert werden und über die TPA die Antwortsignale berechnet werden. Mit diesen virtuell erzeugten Daten kann dann die Integration der Komponente durchgeführt werden. Damit können einige Grenzmuster in Hardware entfallen ebenso das aufwändige Testen dieser. Die Untersuchung soll das Potential/Risiko aufzeigen und gleichzeitig Ansätze mitgeben die bei der Untersuchung gewonnen werden konnten.
The presented investigation shall show the potential for reducing the integration effort by means of operational transfer path analysis (OTPA). A typical task in the automotive industry is the acoustical integration of components into the overall sound of the vehicle. To do that different samples of the component are produced representing different noise limits. These samples are tested in the vehicle to find the acoustic borderline and to define the target levels/parameters for the production of the components. This method is very time consuming and requires a lot of resources. The motivation of this study is to reduce these resources and it is based an the OTPA. The transfer functions between source signals and response signals can be deduced from operational data. Once the transfer functions are known the input signals can be modified virtually in order to synthesize new response signals. These virtually created responses can be used to replace some of the component samples which reduces the costs and the testing time. This study investigates the potential and the risks of this approach.
Reduzierung des Integrationsaufwandes durch virtuelle Grenzmuster mit Hilfe der OTPA
2014
20 Seiten, Bilder, Tabellen, 7 Quellen
Conference paper
German
Shift2Rail Research Project DESTINATE Interior Railway Noise Prediction Based on OTPA
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