Plug-in-Hybrid-Architektur. Vom Kundennutzen zur Komponente

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Plug-in-Hybrid-Architektur. Vom Kundennutzen zur Komponente

Graf, Friedrich / Pellkofer, Franz / Wegerer, Michael / Maiterth, Johannes

Die Elektrifizierung des Antriebsstrangs erlaubt eine große Anzahl an Konzepten. Vorgestellt wird ein von Continental entwickeltes Innovationsfahrzeug mit Plug-in-Hybridantrieb. Das Fahrzeug wurde auf Basis einer Mobilitätsstudie, diverser externer Studien und Vergleichsuntersuchungen zu den Marktvorstellungen und Kundenwünschen entwickelt. Folgende Anforderungen ergeben sich: Niedrige Betriebskosten (erzielbar durch hohen elektrischen Fahranteil und Plug-in-Fähigkeit, geringe Anschaffungskosten) sowie hohe Reichweite. Daraus ergibt sich bei der Plug-in-Hybrid-Architektur die Notwendigkeit, eine kooperative Fahrstrategie und ein prädiktives Energiemanagement umzusetzen. Außerdem sollte die Realisierbarkeit von Packaging und Integrierbarkeit aller Komponenten aufgezeigt werden. Als Basis für die Umsetzung wurde ein frontangetriebenes Kompaktfahrzeug mit turboaufgeladenem 1.2-l-DI-Ottomotor und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gewählt. Aufgezeigt wird die Umsetzung des elektrischen Antriebs mit zum Teil in Serie gefertigten Continental-Komponenten, die hochkompakte Leistungselektronik mit integriertem DC/DC-Wandler, das neue Thermomanagement, das elektronische Bremsensteuergerät sowie die speziell für EVs entwickelten Reifen. Die Fahrstrategie als innovatives Schlüsselelement zur Umsetzung der Antriebskonfiguration und das Energiemanagement werden erläutert. Das Konzeptfahrzeug zeigt, dass die wirtschaftlichen Anforderungen immer besser erfüllt werden können.