Gegenstand der Betrachtung sind ausgewählte Aspekte um die Markteinführung elektrisch angetriebener Fahrzeuge. Die Frage, inwieweit zunächst Investitionen in eine Ladeinfrastruktur notwendig sind, um tragfähige Pilotmärkte entstehen zu lassen, bildet dabei die Klammer um die angesprochenen Aspekte. Die Leitfrage des Beitrages ist also, ob es sich bei Investitionen in Ladeinfrastrukturen oder Fahrzeuge um ein klassisches "Henne-Ei-Problem" handelt oder nicht. Dieses kann sich wie folgt darstellen: Um die individuelle Mobilität mit Elektrofahrzeugen zu gewährleisten, ist ein flächendeckendes Netz von Ladestationen notwendig. Nur dann werden sich potenzielle Nutzer zum Kauf eines solchen Fahrzeugs entschließen. Der Aufbau einer flächendeckenden Ladeinfrastruktur ist entsprechend Voraussetzung für das Entstehen von Erstmärkten. Andererseits ist die Errichtung von Ladestationen extrem teuer. Sinnvolle Geschäftsmodelle werden sich nur dann ergeben, wenn sich bereits eine nennenswerte Zahl von Elektrofahrzeugen auf der Straße befindet. Die Investition in Fahrzeuge ist damit eine notwendige Voraussetzung für den Aufbau einer Ladeinfrastruktur. Aus der Untersuchung potenzieller Erstmärkte wie Privat-Pkw, Carsharing und Lieferdienste bezüglich deren Anforderungen an Ladesysteme werden Empfehlungen für künftige Förderstrategien abgeleitet. Die Identifikation einer möglichst zeitnahen und gleichzeitig wirtschaftlich darstellbaren Einführungsstrategie der Elektromobilität ist geboten, um das derzeit positive Umfeld für die mittelfristige Entfaltung der Potenziale für Umwelt und Energieversorgungssicherheit zu nutzen. Langfristig kann sich die Elektromobilität zum Schlüssel für ein neues Mobilitätsverhalten mit bewussteren Entscheidungen und mehr Vernetzung entwickeln.