Schadensursachen und Schadensmanagement an Straßenbahnen

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Schadensursachen und Schadensmanagement an Straßenbahnen

Fleischer, Thomas / Rennert, Roland / Uebel, Lutz / Bobsien, Steffen

In diesem Artikel werden die Themen Schadensursache und Schäden, Strukturmodifikationen, Sicherheitskonzept, Festigkeitswerte und Ergebnisse an Straßenbahnen behandelt. An Niederflurstraßenbahnen vom Typ "Combino", die in Aluminiumleichtbauweise ausgeführt worden waren, traten nach kurzer Einsatzzeit erhebliche Strukturschäden auf. Das Fahrzeugkonzept war dahingehend ausgelegt, möglichst optimalen Fahrkomfort für die Passagiere mit einem modernen Design und kostengünstigen Fertigungsmethoden zu verbinden. Die Vielzahl von aufgetretenen Schäden führten zu der Erkenntnis, dass das gewählte Fahrzeugkonzept offensichtlich nicht mit einem geeigneten Struktur-Design umgesetzt werden konnte. Um den Nachweis zu erbringen, dass die Strukturverstärkungen geeignet sind, das geforderte Lebensdauerziel (30 Jahre Einsatzzeit) zu gewährleisten, sind prinzipiell Ermüdungsfestigkeitsnachweise geeignet. Ein wichtiger Bestandteil der Nachweisführung der Betriebsfestigkeit ist die Formulierung eines geeigneten Sicherheitskonzeptes. Aus Vorschriften und Richtlinien wurden Festigkeitswerte zur Nachweisführung ermittelt. Als Ursache der Schadenserkennung wurden Überlastungen und mangelnde Ermüdungsfestigkeit der Struktur identifiziert. Eine konstruktive Überarbeitung (Entlastungsmaßnahmen an Gelenken und Fahrwerkanbindung; lokale Verstärkungsmaßnahmen, z.B. Doppeleckverbinder, UIT an Schweißnähten) wurde notwendig. Ein rechnerischer und experimenteller Betriebsfestigkeitsnachweis für die verbesserten Wagenkästen war notwendig und wurde durchgeführt. Seit mehreren Jahren ist ein schadensfreier Betrieb gewährleistet.