Es wird ein Überblick gegeben über aktuelle Anwendungen von Aluminium im Automobil in Form von Bauteilen aus Blechen, Profilen oder Gussteilen und die zur Zeit verwendeten und weiter entwickelten Aluminium Legierungen und Konzepte für Karosserie und Fahrwerk. Mit Aluminium können - auch in der Massenproduktion - bis zu 50 % Gewichtseinsparung erreicht werden, bei vertretbaren Mehrkosten und ohne Einschränkung der geforderten Eigenschaften und der Sicherheit. Neuste Entwicklungen und ein aktueller Vergleich mit anderen Werkstoffen, wie neue Stahlsorten, Magnesium, Thermoplaste und faserverstärkte Kunststoffe werden anhand aktueller Ergebnisse dies 'Super-Light-Car' SLC Projekts dargestellt. Dort werden Multi-Material Konzepte entwickelt und verifiziert anhand einer optimierten Leichtbau-Karosserie eines Golf V und 35 % Gewichtseinsparung bei Mehrkosten von 7,8 Euro/kg erreicht, mit > 50% Gewichtsanteil Aluminium im realisierten Prototyp.

Recent developments of Aluminium alloys in automotive applications are presented. The main new Aluminium innovations are in sheet applications for chassis (cradle, axle) and in car body (body-in-white, hoods, doors, wings, bumpers and interiors). By body-in-white light-weighting with Aluminium, weight savings of up to 50 % can be achieved without compromising an safety. In chassis applications also the driving performance can be improved. Aluminium with integrated functions allow innovative solutions in a cost efficient way, suitable also for smaller cars and for mass production. Also innovative 'Multi-Material' concepts are presented where aluminium is compared with other materials, like new steel alloys, magnesium and plastics, or composites, where the 'best' material for the appropriate function is chosen for advanced light-weight car design. The results of the 'Super-Light-Car' project, designed by seven major European car manufacturers demonstrates the high potential for aluminium, verified in a real VW Golf V prototype car, reaching 34 % weight reduction within a cost increment of 7,8 Euro/kg saved, including suitable assembling technologies and high volume assembly cycles (<1 min!). It demonstrates the leading role of aluminium as the material choice for light-weight design and in the innovation benchmark of innovative light-weight cars worldwide.