Der Verbrennungsmotor wird als zentrales Antriebskonzept des Automobils in den nächsten Jahren auch weiterhin dominieren. Seine Effizienz lässt sich beispielsweise durch 'Downsizing' der Motoren oder durch optimierte Einspritzsysteme und Turboaufladung auch bei Otto-Motoren noch deutlich erhöhen. Er wird jedoch Zug um Zug durch neue Technologien ergänzt, der Elektrifizierungsgrad des konventionellen Antriebstrangs wird kontinuierlich zunehmen. Die Elektrifizierung des Automobils ist für Daimler der Schlüssel zur nachhaltigen Mobilität. Anwendungsspezifisch verbreiten sich Micro-Hybrid-, Mild-Hybrid-, Full- Hybrid- und Plug-In-Hybrid-Systeme zunehmend und ergänzen bzw. substituieren konventionell angetriebene Fahrzeuge. Reine Elektrofahrzeuge werden sich zunächst in urbanen Anwendungsfällen durchsetzen können, bei denen die Reichweite eine untergeordnete Rolle spielt. Um langfristig alle Anforderungen an umweltfreundliche Mobilität zu erfüllen, hat Daimler ein breites Spektrum von leistungsfähigen, effizienten und sauberen Antriebstechnologien entwickelt, die sich für unterschiedlichste Kundenbedürfnisse und Einsatzzwecke eignen. Die Systeme und Komponenten sind skalierbar und können miteinander frei kombiniert werden. So können Antriebssysteme und damit auch wesentliche Eigenschaften der Fahrzeuge an unterschiedliche Kundenbedürfnisse angepasst werden. Kern des Start-Stopp-Systems ist eine riemengetriebene E-Maschine, die sowohl als Generator als auch als Starter arbeiten kann. Bei Stillstand des Fahrzeugs wird der Verbrennungsmotor vollautomatisch und selbstständig deaktiviert. Für großvolumige Verbrennungsmotoren wurde die Direktstartfunktion in Verbindung mit einem optimierten Starter entwickelt. Bei Mild-Hybrid Systemen unterstützt ein Elektromotor mit höherer Leistung den Verbrennungsmotor. Bei Anfahr- und Beschleunigungsvorgängen entlastet der Elektro-Motor den Verbrennungsmotor und ermöglicht kraftvolles Anfahren und Beschleunigen. Bei Bremsvorgängen wird ein Teil der Bremsenergie in die Traktionsbatterie zurückgeführt. Insbesondere im Stadtverkehr tragen das Start-Stopp-System, die optimierte Betriebsstrategie und die Energierückgewinnung wesentlich zur Verbrauchsverminderung bei. Rein elektrisches Fahren ist durch die Full-Hybrid Systeme möglich. Die größer dimensionierte HV-Batterie sowie die leistungsstärkeren Elektromaschinen ermöglichen rein elektrische Fahrt auch bis in höhere Geschwindigkeitsbereiche. Noch bessere Voraussetzungen zum emissionsfreien Fahren als Full-Hybrid Systeme bieten Plug-in-Hybrid Systeme, wie beispielsweise im Vision S 500 Plug-In HYBRID. Hier besteht zusätzlich die Möglichkeit, die Traktionsbatterie an einer externen Stromquelle aufzuladen und dadurch die elektrische Reichweite zu erhöhen. Das beim Vision S 500 Plug-In HYBRID zur Anwendung kommende Hybridmodul zeigt eindrucksvoll das durch konsequenten Einsatz der Komponenten unseres Modulbaukastens realisierbare Potenzial.