Zur Sicherstellung einer geräuscharmen Bremse ist im Serienentwicklungsprozess eines PKWs ein bedeutender Aufwand erforderlich. Dieser Prozess kann durch die Simulation von Bremsenquietschen unterstützt werden. In der vorliegenden Arbeit wird ein Verfahren zur Simulation von Bremsenquietschen (Brake Squeal) vorgestellt und bei der Lösung eines in der Serienentwicklung aufgetretenen hochfrequenten Quietschproblems angewendet. Dieses Verfahren besteht aus einer Stabilitätsanalyse eines Finite-Element-Modells der Bremse. Durch eine Berechnung der komplexen Eigenwerte werden instabile Schwingformen des Systems ermittelt. Voraussetzung dafür ist ein repräsentatives Modell was in der Regel mit Hilfe von Messdaten validiert werden muss. Neben den mechanischen Hintergründen wird auf Vorteile und Grenzen des Verfahrens eingegangen. Bei dem untersuchten Quietschproblem tritt eine spezielle in-plane-Bewegung einer innenbelüfteten Bremsscheibe auf. Anhand von durchgeführten Messungen und Simulationen kann eine physikalische Erklärung dieses Phänomens gefunden und daraus eine Reihe von Abhilfemaßnahmen abgeleitet werden.

Securing a quiet brake requires a significant effort during an automotive serial development process. That process may be supported by the simulation of brake squeal. This work presents a method to simulate brake squeal and its application to the solution of a high-frequency squeal problem. It consists of a stability analysis of a Finite-Element-Model of the brake. By means of the calculation of the complex eigenvalues unstable modes of the system are obtained. This requires a representative model wich generally has to be validated with measurements. Besides the mechanical background advantages and limits of the method are addressed. The investigated squeal problem consists of a special kind of in-plane movement of a ventilated brake disk. By carrying out measurements and simulations a physical explanation of this phenomenon is found and corrective measures are derived.