Konzept der Energieversorgung und -verteilung im neuen ÖBB railjet

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Konzept der Energieversorgung und -verteilung im neuen ÖBB railjet

Madjdi, Mehrdad

Der Beitrag gibt zunächst einen Überblick über die allgemeine technische Ausführung des neuen ÖBB railjet, um anschließend dessen Energieversorgung und das Bordnetzkonzept zu erläutern. Alle Wagen des Hochgeschwindigkeitszuges, mit Ausnahme des Bistrowagens, sind mit einem EVB (Energieversorgungsblock) des Herstellers Siemens ausgestattet, der aus statischen, forciert belüfteten IGBT-Umrichtern besteht. Der EVB ist in Mehrsystemtechnik gemäß UIC550 ausgeführt, sodass ein europaweiter Betrieb möglich ist. Neu ist die sekundärseitige 3-AC-400-V, 50-Hz-Verteilerschiene, die durchgängig vom Steuerwagen bis hin zum Endwagen verläuft. Die Wechselrichter des EVB Verbundes speisen synchron auf diese Verteilerschiene ein, wodurch neben einer Erhöhung der Systemzuverlässigkeit auch ein Lastausgleich zwischen den EVBs der einzelnen Wagen ermöglicht wird. Darüber hinaus ist jeder Wagen mit einem 24-V-Blei-Gel-Batteriesatz mit einer Kapazität von 550 Ah im Steuer- und Bistrowagen und 440 Ah in allen anderen Wagen ausgestattet. Die Batteriesätze werden mithilfe des im EVB integrierten Batterieladegerätes nach temperaturkompensierten IU-Kennlinien geladen. Des weiteren sind in jedem Wagen bidirektionale Umrichter vorhanden, die zum einen als redundantes Ladegerät fungieren und zum anderen als Wechselrichter für die Batteriespannung, um die Notlüftung des Fahrgastraumes bei Ausfall der Zugsammelschiene sicherstellen zu können. Der Beitrag beschreibt im Weiteren Maßnahmen zum Lastmanagement und einen Energiesparmodus für abgestellte Fahrzeuge.