Der 3.5-l-V6-Duratec-Motor von Ford wurde 2006 in Serienfahrzeugen eingeführt. 2008 folgte eine 3.7-l-Version aus der gleichen Motorfamilie. Ab 2009 wird diese durch den 3.5-l-V6 EcoBoost ergänzt. Zu den gemeinsamen Merkmalen der Motoren zählen der 60-Grad-V-Winkel und der Zylinderabstand von 106 mm, Zylinderblock und -kopf aus Aluminium und zwei obenliegende Nockenwellen mit Steuerzeitverstellung auf der Einlassseite. Verdichtungsverhältnis, Steuerzeiten, empfohlener Kraftstoff und Nenndrehzahl wurden für den EcoBoost-Motor optimiert. Außerdem nahm Ford an fast allen Motorsystemen wie Verbrennung, Einspritzung, Einlass, Auslass, Kurbeltrieb, Kühlung, Schmierung, Entlüftung, Abdichtung und Ventiltrieb Konstruktionsänderungen vor. Im Beitrag werden folgende Punkte näher beschrieben: Auswirkungen von EcoBoost auf Verbrauch und Fahrleistung; Motoreigenschaften; Brennverfahren; Kraftstoffsystem; Aufladungssystem; Kurbeltrieb.
Der neue 3.5-l-V6-Ottomotor von Ford. Downsizing durch "EcoBoost"
Motortechnische Zeitschrift ; 70 , 3 ; 194-202
2009
8 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Article (Journal)
German
Der neue 3,5 l V6 Ottomotor von Ford - Downsizing durch EcoBoost
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