Der Verkehr trägt mit einem Fünftel maßgeblich zu den Treibhausgasemissionen in Deutschland bei. Angesichts der Folgen des Klimawandels muß sich Verkehrstechnik an ihrer Klimafreundlichkeit messen lassen. Schritte in diese Richtung sind Gewichtsreduzierung durch Leichtbauweise und die Rückspeisung von Brems-Energie. Beim Lokbau ist die Entwicklung einer innovativen Hybrid-Güterzuglokomotive beispielhaft. Dafür wurde eine Diesellok mit einer elektrischen Antriebseinheit, bestehend aus Batterie, Dieselgenerator, elektrischem Motor und mit einem mechanischen Getriebe ausgestattet. Diese Kombination hat im Vergleich zu einem dieselhydraulischen Antrieb deutliche Vorteile. Sie verbraucht keinen Brennstoff in der Leerzeit und spart dadurch bis zu 40 Prozent des Kraftstoffs. Die Partikelemissionen können bis zu 60 Prozent, die Stickoxide um bis zu 40 Prozent gesenkt werden. Die Lärmbelastung nimmt um rund 15 Prozent ab. Und auch bei den Life-Cycle-Costs können Einsparungen von bis zu 30 Prozent erreicht werden. Hinzu kommen neue Motorengenerationen. Weiteren Anteil hat die Einführung der europaweit einheitlichen Zugsicherung und Zugsteuerung. Auch die Lärmreduzierung und die Vereinheitlichung der Zulassungsprozesse ist eine Herausforderung. Für den Export von Bahn-High-Tech aus Deutschland ist es auch immer öfter notwendig, lokale Kooperationen in den jeweiligen Zielmärkten einzugehen. Es muß gefragt werden, wie weit der Technologietransfer gehen kann und soll, ohne daß sich die deutsche Industrie durch den Verlust von Märkten selbst schadet. Hier sammeln unsere Unternehmen seit geraumer Zeit Erfahrungen, die in die künftigen Marktstrategien einließen werden.
Transport is a major contributor to the emission of greenhouse gases in Germany, accounting for around one fifth of the total. With an annual amount of around one thousand million tonnes, Germany is one of the world's biggest emitters. In the light of the consequences of climate change, there must be a willingness to have the technology used for the purpose of transport judged in terms of its climate friendliness.
Innovative Bahntechnik stärkt den Klimavorteil der Schiene
Innovative railway technology stregthens rail's advantage in climate matters
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 57 , 9 ; 508-513
2008
5 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
Innovative Bahntechnik stärkt den Klimavorteil der Schiene
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