In der Automobilindustrie wird intensiv an der Entwicklung von Assistenzsystemen zur Müdigkeitserkennung (ME) gearbeitet, um zur Vermeidung von müdigkeitsbedingten Unfällen beizutragen. Das Projekt VeRiFer beschäftigt sich mit möglichen Auswirkungen neuer Systeme zur ME auf das Verhalten des Fahrers und strebt eine Vermeidung von unerwünschten Verhaltensanpassungen an. Erkenntnisse aus bisherigen Studien des Projektes VeRiFer werden zusammenfassend dargestellt. Eine Simulatorstudie konnte zeigen, dass Systeme zur ME den Fahrer (kurzfristig) zu aktivieren scheinen, weshalb sie damit länger fahren. Aus einer Expertenbefragung konnte vorausgesagt werden, dass ein eingreifendes System zu einer Unterschätzung des Risikos fuhren kann. In einer Befragung zu verschiedenen Rückmeldevarianten konnte ermittelt werden, dass die Rückmeldung an den Fahrer hohe Assoziation mit Ermüdung, Akzeptanz, Wahrnehmbarkeit und vermittelte Gefahr aufweisen muss. Fokusgruppen mit Berufskraftfahrern ergaben, dass laut Meinung der Betroffenen ein solches System Zwang auf den Fahrer ausüben sollte. Änderungen der Rahmenbedingungen und der gesetzlichen Bestimmungen seien bei der Einführung solcher Systeme essentiell.

The automotive industry works intensively on the development of assistance systems which detect driver drowsiness to avoid drowsiness-related accidents. The project VeRiFer deals with possible effects of driver drowsiness monitoring devices and aims at the prevention of undesirable behavioural adaptations. Previous studies of the VeRiFer project are resumed in this paper. A simulator study showed that systems for driver drowsiness detection seem to activate drivers (for the short term), and drivers consequently drive longer. Prognoses of an expert survey show that a system which takes over control could lead to an underestimation of risk. A study comparing different feedback types identified the importance of a high association with drowsiness, acceptance, perceptibility and displayed danger of the feedback. Focus groups revealed that professional drivers advocate a system which forces the driver to stop driving. Changes in general conditions and legal regulations are regarded as essential in introducing such systems.