Verbrauchsoptimierung der Fahrzeugflotte mittels FE-HAG (Fuel-Economy Hinterachsgetriebe)

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Verbrauchsoptimierung der Fahrzeugflotte mittels FE-HAG (Fuel-Economy Hinterachsgetriebe)

Marx, Petra / Schmidtmann, Manfred / Wieland, Dittmar / Greiner, Jürgen

Die immer weiter steigenden Forderungen der Gesetzgebung nach Emissions- und Verbrauchsreduktionen bedingen flächendeckende Verbesserungsansätze in allem Bereichen eines Fahrzeugs. Neben dem Fahrzeuggewicht und der Motoreneffizienz leisten auch Antriebsstrang und Getriebe einen Beitrag zur Verbauchsreduktion eines Fahrzeuges mit Standardantrieb. Da im Fahrbetrieb eines Fahrzeugs mit Standardantrieb immer alle Bauteile des Hinterachsgetriebes (HAG) beansprucht sind, ist eine Fuel-Economy-Optimierung an dieser Stelle ein flächendeckender und effizienter Stellhebel zur Verbrauchssenkung der DaimlerChrysler Fahrzeugflotte. Obwohl Hinterachsgetriebe mit ca. 0.94 einen vergleichsweise hohen Wirkungsgrad aufweisen, lässt sich bezogen auf die derzeitigen DaimlerChrysler Standard-HAG für Mercedes-Benz Fahrzeuge eine respektable Verbrauchsoptimierung je Aggregat erzielen. Legt man dies auf den Anwendungsbereich in der Fahrzeugflotte um und stellt die dafür notwendigen Aufwendungen gegenüber befindet man sich verglichen zu anderen verbrauchssenkenden Maßnahmen am Fahrzeug in der Nähe eines Preis/Leistungs-Optimums. Stellhebel zur Beeinflussung der Verluste in Hinterachsgetrieben sind: Lagerreibung, Verzahnungsgleiten, Dichtringreibung, Ölströmung - Plansch-/Förderverluste, Öl - Viskosität. Ein Beitrag zur Reduktion des DaimlerChrysler-Flottenverbrauchs mit gleichzeitiger Neuordnung der Hinterachsgetriebebaugrößen und deren Leistungsgewicht für steigende Motormomente wurde realisiert. Um das Risiko für einen kurzfristigen Serieneinsatz ohne Vorentwicklungsphase zu minimieren wurde auf bewährte Wirk-/Funktionsprinzipien und Montageabfolgen gesetzt. Stellhebel der Verlustleistungsreduktion sind das strömungsoptimierte Gehäuse, die gleitreibungsverbesserte Verzahnung, die auf Fuel-Economy ausgelegte Kegelrollenlagerung sowie das speziell abgestimmte synthetische Leichtlauföl.