Überall in Deutschland liegt die Verkehrsinfrastruktur im Argen. Rund 500 Brücken und 2000 Straßenkilometer müssen grunderneuert werden. 1200 Brücken und 4000 Kilometer Straße weisen erheblichen Reparaturbedarf auf. 1000 Brücken sowie weitere 4000 Kilometer Straße benötigen leichte Reparaturen. Trotzdem wird bei den Investitionen weiter gespart, was dramatische Folgen hat, weil das deutsche Verkehrsnetz stetig an Wert verliert. Eine leistungsfähige Infrastruktur aber ist für eine hoch entwickelte Volkswirtschaft ein bedeutender Standortfaktor. Teilweise bezahlen Unternehmen für den Ausbau von Straßen, auf die sie dringend angewiesen sind. Verkehrsexperten machen deutlich, dass die Entkopplung von Wirtschafts- und Verkehrswachstum nicht stattfindet und die Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene nicht so groß sein wird, wie politisch erhofft. Die Osterweiterung der EU verschärft die Probleme in Deutschland weiter. Der offiziell von der Bundesregierung akzeptierte Bedarf an Investitionen in die Infrastruktur ist immens hoch. Mehr als 2000 Projekte, die bis 2015 zu realisieren sind, leistet allein der neue Bundesverkehrswegeplan auf. Die Entscheidung, welches Projekt wann in Angriff genommen wird, richtet sich nach Länderquoten, die nach dem Königsteiner Schlüssel berechnet werden, eine Formel, in die Bevölkerungszahl und Steueraufkommen eingehen. Nach diesem Verfahren werden die Mittel allerdings nicht zwingend in die wichtigsten Projekte investiert. Zwar fordern Verkehrsexperten, dass der Bund nur noch für die großen Verkehrsachsen zuständig sein sollte, die Länder für Bundesstraßen und Ortsumgehungen. Das Thema wird in der Föderalismuskommission gar nicht erst behandelt. Eine Autobahnmaut für Lkw und Pkw könnte den bis 2025 benötigten Investitionsaufwand finanzieren, wenn das Geld in eine unabhängige Gesellschaft fließt, die vor dem Zugriff des Finanzministers geschützt ist.
Die Schlaglochrepublik. Der Investitionsstau bei Bund, Ländern und Kommunen lähmt den Verkehr und belastet die Konjunktur
Germany. The investment logjam in state, countries and town councils paralyzes traffic and stresses the economic situation
Wirtschaftswoche ; 30 ; 20-24
2004
5 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
WIRTSCHAFT + EINKAUF - Halbleitermarkt - Konjunktur lahmt weiterhin
Online Contents | 2002
PPP infrastructure : public private partnership ; Projekte in Bund, Ländern & Kommunen
TIBKAT | [1.]2006; 2.2007; 4.2009; damit Ersch. eingest.
IuD Bahn | 2006
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|Stromausfall lähmt Bahnen. Kraftwerkspanne
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