Guided wave testing of rail

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Guided wave testing of rail

Wilcox, P. / Evans, M. / Pavlakovic, B. / Alleyne, D. / Vine, K. / Cawley, P. / Lowe, M.

Ca. 60 % der Schäden an englischen Eisenbahnschienen gehen von transversalen, vertikal verlaufenden Rissen oder Fehlern in den Thermit-Schweißnähten aus. Beide Fehlerarten werden mit herkömmlichen Verfahren nur schwer oder wie im Falle von Schweißnahtheißrissen wegen Grobkorn gar nicht nachgewiesen. Dies war der Anlass für die Entwicklung eines Verfahrens mit niederfrequenten geführten Wellen. Über die Vorarbeiten dazu und über erste Erfahrungen mit einem Prototyp (G-Scan) wird berichtet. Um die Ausbreitungsmoden für Schienenprofile und deren Wechselwirkung mit verschiedenen Fehlertypen zu ermitteln, waren umfangreiche Finite Elemente Berechnungen und Versuche an Testkörpern erforderlich. Mit dem Geräteprototyp werden die Moden mit Hilfe eines Gruppenstrahlers bei trockener Ankopplung gezielt angeregt und empfangen. Prüfungen zu beiden Seiten eines Bahnübergangs zeigten Signale von leichter Korrosion im dort unzugänglichen Schienenfuß sowie eine Brandstelle von einem Rad an. (Richter, H.)

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Document information

Title :

Guided wave testing of rail

Additional title:

Schienenprüfung mit geführten Wellen

Contributors:

Wilcox, P. (author) / Evans, M. (author) / Pavlakovic, B. (author) / Alleyne, D. (author) / Vine, K. (author) / Cawley, P. (author) / Lowe, M. (author)

Published in:

Insight ; 45 , 6 ; 413-420

Publication date :

2003

Size :

8 Seiten, 10 Bilder, 8 Quellen

ISSN :

1354-2575

DOI :

https://doi.org/10.1784/insi.45.6.413.52892

Type of media :

Article (Journal)