Development of levelling technology for volume-quenched rails for high-speed combined movement

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Development of levelling technology for volume-quenched rails for high-speed combined movement

Galicyn, G.A. / Bedarev, N.I. / Mogilnyj, V.V.

Die Gebrauchseigenschaften der Eisenbahnschienen werden entscheidend durch die Geradheit der Schienen bestimmt. Die maximal zulässige Krümmung der für Hochgeschwindigkeitszüge einsetzbaren Schienen beträgt 0,2 mm/m. Die im Hüttenkombinat Kuzneck (Rußland) angewandte Technologie zur Fertigung derartiger Schienen sieht nach dem Walzen ein Richten in einer Rollenrichtmaschine, ein Härten mit Ölabschrecken, ein Anlassen bei 500 Grad C (2 h) und das Abkühlen der Schienen an der Luft vor. Mit dieser Technologie können die hohen Anforderungen an die Geradheit der Eisenbahnschienen nur schwer erfüllt werden. Eine wesentliche Reduzierung der Krümmung konnte durch ein thermisches Richten vor dem eigentlichen Richten in der Rollenrichtmaschine erreicht werden. Dabei werden die Schienen auf 300 bis 400 Grad C erwärmt, wobei die Temperatur des Schienenfußes um 100 bis 200 Grad C höher gewählt wird als die Temperatur des Schienenkopfes. Dadurch kann die Wirksamkeit des Richtens wesentlich erhöht werden. Gleichzeitig entstehen im Schienenkopf Druckeigenspannungen, die eine höhere Dauerfestigkeit bewirken. (VDEh)