Influence of the injector control on spray propagation, mixture formation, and combustion of heavy-duty diesel engines
Influence of the injector control on spray propagation, mixture formation, and combustion of heavy-duty diesel engines
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Bei einem Prüfstands-Vergleichstest wurde ein nadelhubgeregeltes Common-Rail-Einspritzsystem mit einem druckgeregelten Pumpe-Düse-System verglichen. Dabei zeigte sich, dass das Common-Rail-System zu einer höheren NO(x)-Bildung neigt. Mit Hilfe von hydraulischen Simulationen, Messungen und optischen Analyseverfahren wurden beide Einspritzsysteme bzgl. Strahlausbreitung, Gemischbildung und Verbrennung untersucht, um die Ursachen für die unterschiedliche NO(x)-Ausbildung zu ergründen. Die Ergebnisse dieser Untersuchungen bestätigen die Hypothese, dass die turbulente Strömung in das Sackloch des nadelhubgeregelten Injektors zu einer ungünstigen Gemischbildung führt und demzufolge zu einer erhöhten NO(x)-Bildung. Erste Versuche mit einem druckgeregelten Common-Rail-System deuten an, dass damit die anfängliche Strahlausbildung ähnlich zu der im Pumpe-Düse-System verläuft, und damit zu einer reduzierten NO(x)-Bildung führt. Allerdings sind noch weitere Untersuchungen erforderlich, um zu einer abschließenden Bewertung zu kommen.
Document information
Influence of the injector control on spray propagation, mixture formation, and combustion of heavy-duty diesel engines
Einfluss der Injektorregelung auf Strahlausbreitung, Gemischbildung und Verbrennung bei Dieselmotoren für schwere Nutzfahrzeuge
1999
9 Seiten, 7 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
English
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