Behandelt werden die EMV-Auswirkungen von künftigen Anforderungen an CAN-Netzwerke für die Kommunikation im Kraftfahrzeug, wie der Teilbusbetrieb und die Abschaltung von Entstörgliedern zur Ruhestrombegrenzung oder eine zunehmende Zahl von Busteilnehmern. Zu einer steigenden Zahl von Störaussendung durch Schaltvorgänge kommt eine unsymmetrische Busbelastung, die die Störfestigkeit gegenüber hochfrequenten und impulsförmigen Störgrößen beeinträchtigt. Neben Fahrzeugmessungen wurden Komponentenuntersuchungen durchgeführt. Es zeigte sich, dass sich insbesondere im Teilbusbetrieb der Störabstand verringert. Daher dürfen keine sicherheitsrelevanten Botschaften und nur geringe Datenmengen übertragen werden. Zudem müssen jeder Teilbusbetrieb getrennt untersucht und Stützwiderstände komplett weggeschaltet werden. Der verringerte Störabstand muss durch optimierte Drosseln und verbesserte Transceiver kompensiert werden.
CAN (High Speed) in Kraftfahrzeugen - EMV-Eigenschaften künftiger Bus-Topologien und -Betriebsarten
2000
8 Seiten, 14 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
German
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