Für eine beanspruchungsgerechte und gewichtsoptimierte Auslegung von Karosseriebauteilen aus alternativen, neuartigen Feinblechwerkstoffen sind zuverlässige, wissenschaftlich fundierte Erkenntnisse bezüglich des dynamischen Verhaltens unter Berücksichtigung der werkstoffspezifischen Eigenschaften nötig. Die Forschungsarbeit zum 'Dynamischen Beulen' liefert einen Beitrag, die Grenzen für den Einsatz neuartiger Feinbleche bei Einhaltung eines ausreichenden Beulwiderstandes zu erkennen und die Einflußfaktoren in ihrer Wirkung zu bewerten. Es wurde ein dynamischer Beulprüfstand weiterentwickelt und aufgebaut, der es ermöglicht, das Beulverhalten, d.h. die maximalen, elastischen und plastischen Beultiefen, bei schlag- bzw. stoßartigen Spontanbelastungen in Echtzeit zu erfassen. Auf dieser Versuchsanlage erfolgt ein Beschuß mit unterschiedlichen Beulprüfkörpern und eine Bewertung unter besonderer Berücksichtigung der Blechdicke, des Behandlungszustandes, der mechanischen Eigenschaften und der Geometrie. Der Beulwiderstand wird als material- und geometrieabhängige Größe erfaßt. Darauf aufbauend wird eine Bewertung von möglichen Außenhautwerkstoffen vorgenommen, ein Vergleich und eine Bewertung des dynamischen Beulversuchs mit statischen Beuluntersuchungen durchgeführt und eine Entwicklung von empirischen Regressionsfunktionen für das plastische und elastische Beulverhalten angestellt. Diese sollen für konkrete Anwendungsfälle eine Näherung für das zu erwartende quantitative Beulverhalten erlauben.
Dynamisches Beulen
utg-Forschungsberichte ; 5 ; 1-Anhang
1999
169 Seiten, Bilder, Tabellen, 67 Quellen
+ 25 Seiten Anhang
Theses
German
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