Die Herstellung des Verbundwerkstoffs geschieht durch Schichten der Bleche beider Werkstoffe unter Zwischenlage einer Klebefolie aus Nylon/Epoxidharz und durch anschliessendes Heisspressen. Die mechanischen Eigenschaften der Einzelwerkstoffe sowie unterschiedliche Lagenanordnungen des Verbundwerkstoffs und die Abmessungen der Werkstoffproben sind genannt. Die mechanischen Eigenschaften des Verbundwerkstoffs, Linearitaet der Spannungs-Dehnungs-Diagramme und ein Vergleich zwischen Rechnung und Messung sind aufgefuehrt. Als Anwendungsfeld werden Bauteile der Luft- und Raumfahrt - Gewichtsersparnis -, die mit Druckspannung belastet sind (auch wegen der vermuteten guten Beulfestigkeit) und Geblaesefluegel von Strahltriebwerken wegen guenstiger Schwingungsfestigkeit genannt. Nachteile sind Sproedigkeit, Giftigkeit und hohe Kosten des Verbundwerkstoffs. (Auerbacher)
Ti/Be-Schichtverbundwerkstoff
1978
6 Seiten, 3 Bilder, 3 Tabellen, 4 Quellen
Article (Journal)
German
TITAN , BERYLLIUM , VERBUNDWERKSTOFF , GEWICHTSVERMINDERUNG , BLECH , FOLIE , EPOXIDHARZ , NYLON , PROBE , MECHANISCHE EIGENSCHAFT , SPANNUNGSDEHNUNGSDIAGRAMM , LINEARITAET , FLUGZEUGBAU , DRUCKFESTIGKEIT , BEULEN , GIFT , KOSTEN , SCHWINGUNGSFESTIGKEIT , SPROEDIGKEIT