Dieser Aufsatz befasst sich mit den dynamischen Reaktionen des gummigefederten Radsatzes zwischen 20 und 200 km/h. Es liegt den Untersuchungen ein von einem Tatzlagermotor angetriebener, auf Schienen rollender Radsatz zugrunde. Bei experimentellen Untersuchungen seitens der Britischen Staatsbahnen und der Sowjetischen Eisenbahnen zeigte sich, dass das gummigefederte Rad im Vergleich zum starren Radsatz die dynamischen Reaktionen aufgrund einer Phasenverschiebung zwischen den Traegheitskraeften der Ringe sowie den dynamischen Kraeften der Antriebskraft bis zu 50 % abbaut.
Zur Dynamik angetriebener, gummigefederter Radsaetze von Schienenfahrzeugen mit Tatzlagerantrieben
Dynamic reactions of driven, rubber-suspended wheelsets of rail vehicles with nose and axle suspended drives
Zeitschrift fuer Eisenbahnwesen und Verkehrstechnik ; 107 , 4 ; 120-128
1983
9 Seiten, 7 Bilder, 5 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
German
BAHN (VERKEHR) , TRIEBFAHRZEUG , FAHRMOTOR , GUMMI , ELASTOMER , SCHIENENFAHRZEUG , SCHNELLBAHN , DYNAMIK , MATHEMATISCHES MODELL , THEORETISCHES MODELL , KOORDINATENSYSTEM , BEWEGUNGSGLEICHUNG , MASSE (PHYSIKALISCHE GROESSE) , ABLAUFDIAGRAMM , DIFFERENZIALGLEICHUNG , RUNGE-KUTTA-VERFAHREN , MATHEMATISCHES VERFAHREN , RADSATZ
Zur Dynamik angetriebener, gummigefederter Radsaetze von Schienenfahrzeugen mit Tatzlagerantrieben
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