Die Asynchronmotor ist wegen seines einfachen Aufbaus fuehrend in der Antriebstechnik. Wegen der schlechten Regelungsmoeglichkeit setzte sich der Asynchronmotor nicht durch; auch ist eine dreiphasige Fahrleitung im Bahnbetrieb hinderlich. Deshalb werden z.Z. vorwiegend Gleichstrom- bzw. Wechselstrom-Kommutatormotoren bei elektrischen Triebfahrzeugen verwendet. Durch Einfuehrung der Leistungselektronik findet die Mischstromtechnik Eingang in die Traktion, sodass die Zukunft der Drehstromantriebstechnik gehoert. Berichtet wird ueber einen Prototyp-U-Bahn-Doppeltriebwagen der Berliner U-Bahn, der statt Gleichstromfahrmotoren Asynchronmotoren und statt des Stufenschaltwerks Pulswechselrichter hat.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Drehstromantriebstechnik fuer Nahverkehrsfahrzeuge


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1976


    Size :

    1 Seite, 2 Bilder


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Drehstromantriebstechnik fuer Nahverkehrsfahrzeuge

    Dreimann, K. | Tema Archive | 1977


    Drehstromantriebstechnik fuer Nahverkehrsfahrzeuge

    Dreimann, K. | Tema Archive | 1977


    Kompaktklimageraete fuer Nahverkehrsfahrzeuge

    Nestler, D. | Tema Archive | 1982


    Drehstromantriebstechnik fuer Nahverkehrsfahrzeuge

    Dreimann, K. | Tema Archive | 1976


    Drehstromantriebstechnik fuer Nahverkehrsbahnen

    Wagner, R. | Tema Archive | 1980