Die Asynchronmotor ist wegen seines einfachen Aufbaus fuehrend in der Antriebstechnik. Wegen der schlechten Regelungsmoeglichkeit setzte sich der Asynchronmotor nicht durch; auch ist eine dreiphasige Fahrleitung im Bahnbetrieb hinderlich. Deshalb werden z.Z. vorwiegend Gleichstrom- bzw. Wechselstrom-Kommutatormotoren bei elektrischen Triebfahrzeugen verwendet. Durch Einfuehrung der Leistungselektronik findet die Mischstromtechnik Eingang in die Traktion, sodass die Zukunft der Drehstromantriebstechnik gehoert. Berichtet wird ueber einen Prototyp-U-Bahn-Doppeltriebwagen der Berliner U-Bahn, der statt Gleichstromfahrmotoren Asynchronmotoren und statt des Stufenschaltwerks Pulswechselrichter hat.
Drehstromantriebstechnik fuer Nahverkehrsfahrzeuge
Der Elektroniker, Deutsche Ausgabe ; 15 , 11 ; EL42
1976
1 Seite, 2 Bilder
Article (Journal)
German
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