Ausgehend von der naeher ausgefuehrten zwingenden Notwendigkeit, dass ein Eisenbahnsignalsystem absolut eigensicher arbeiten muss, d.h. auch bei Systemfehlern darf keine gefaehrliche Bahnstreckenfreigabe erfolgen, wird der allmaehliche Uebergang von mechanischen Stellanlagen zu elektronischen Steuerungs- und Verriegelungsschaltungen erlaeutert. Bei gleicher Zuverlaessigkeit beider Systemarten ist der Elektronikaufwand jedoch groesser. Neben automatischen Warn- und Signalsystemen werden Lokomotiv-Brems- und Ueberwachungsmoeglichkeiten erlaeutert, der Einsatz logischer Schaltungen beschrieben und auf die anzustrebende Automatik-Optimierung durch Rechnerunterstuetzung verwiesen.
Electronics and railway signalling
Elektronik und Eisenbahnsignalwesen
IEEE Conference Record of 1974 Annual Convention and Exhibition ; Feb. ; 128-131
1974
4 Seiten
Conference paper
English
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