Beim Baulos F 1 - Lohring der Stadtbahn Bochum wird die Neue Österreichische Tunnelbaumethode angewandt. Vier in Spritzbeton erstellte Einzelröhren werden eingebracht. Der 95 m lange Bahnhof entsteht ohne Mittelstützten in geschlossener Bauweise. Weitere Baudetails sind beschrieben.
Neue Österreichische Tunnelbaumethode bei der Stadtbahn Bochum
Nahverkehrspraxi ; 43 , 11 ; 395, 397
1995-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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