Elektrischer Betrieb bei der Deutschen Bahn im Jahre 2013

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Elektrischer Betrieb bei der Deutschen Bahn im Jahre 2013

Prof. Dr. Ing. Edmund Handschin et al. Rosenheimer Straße 145 81671 Rosenheim

Der Beitrag gibt einen Überblick über die Entwicklung des elektrischen Betriebs bei der Deutschen Bahn AG im Jahr 2013 und beruht im Wesentlichen auf Veröffentlichungen des DB-Konzern wie dem Geschäftsbericht 2013, Zuarbeiten von Mitarbeitern des Konzerns sowie Informationen der Konzern-Internetseiten. Es werden vor allem die Bereiche Wirtschaft und Verkehr, Streckeninfrastruktur, Bahnenergieversorgung, Elektrische Triebfahrzeuge sowie Struktur und Geschäftsfeld, Zulassungsmanagement, Fahrzeugtechnik und Werkstatt-Entwicklung der DB Systemtechnik näher betrachtet. Aufgrund des schwachen Wirtschaftswachstums im Jahr 2013 blieben Wachstumsimpulse bei der DB AG aus. Der Anteil am Schienenpersonenverkehr war leicht rückläufig, wodurch die Verkehrsleistung der DB-Gesellschaften zurück ging, obwohl der Schienengüterverkehr in Deutschland insgesamt zulegte. Das hatte einen leichten Rückgang des Bedarfs an elektrischer Traktionsenergie zur Folge. Mit dem City-Tunnel Leipzig und der Fertigstellung der Elektrifizierung der Strecke Reichenbach - Hof wurden zwei Projekte von regionaler Bedeutung fertiggestellt und dem Betrieb übergeben. Die Bauarbeiten bei den Großprojekten Stuttgart 21 und VDE 8 sowie auf der Neubaustrecke Karlsruhe - Offenbach gingen weiter voran. Für die Bahnenergieversorgung wurden u. a. die Umrichterwerke Mannheim und Hof in Betrieb genommen.