Die Berechnung der Streckendurchlassfähigkeit beruht auf analytischen und grafisch-analytischen Methoden. In Tschechien wird dafür eine eigene Methode der damaligen CSD aus dem Jahr 1965 verwendet, daneben ist das UIC-Merkblatt 406 vom 1.6.2004 gültig. Die UIC-Methode wird beschrieben und der Unterschied zum CSD-Verfahren kurz erläutert. Im Mittelpunkt des Beitrags stehen die Kapazitätsprobleme, die sich aus der immer breiteren Anwendung des Taktfahrplanes, besonders in den Knotenpunkten des Personenverkehrs, ergeben. Die Lösung dieser Berechnungsprobleme aus den o. g. Verfahren führt zur Nutzung von Simulationsmodellen, bei denen verschiedene Szenarien vorgegeben werden können. Zur praktischen Erprobung diente das Programm OpenTrack, Version 1.5.2 unter Zugrundelegung von zwei Betriebsszenarien, wobei bedeutende Unterschiede zu den mit herkömmlichen Verfahren ermittelten Ergebnissen auftraten. Das eine Szenario war mit dem Fahrplan 2008/09 identisch, das andere (perspektivische) Szenario beinhaltete das System des Periodischen Fahrplans.
Problematika kapacity tratí
Die Problematik der Streckenkapazität
NZT - Nové Zeleznicní Trendy ; 20 , 1 ; 24-28
2012-01-01
5 pages
Article (Journal)
Czech
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