Parque de trenes de alta velocidad de Renfe

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Parque de trenes de alta velocidad de Renfe

Fundación de los Ferrocarriles Españoles FFE Santa Isabel, 44 E - 28012 Madrid

Die Hochgeschwindigkeitsflotte der Renfe weist aufgrund der Eigenarten des spanischen Hochgeschwindigkeitsnetzes eine Vielzahl an verschiedenen Fahrzeugtypen auf. Diese unterscheiden sich sowohl von der Spurweite (europäische Normalspur, iberische Breitspur oder hybrid) als auch von der Energieversorgung her. Im Dossier werden die folgenden Zugtypen näher beschrieben: a) die 1991 in Spanien eingeführte Serie 100, die von Alstom hergestellt wurde und weitgehend baugleich mit dem "TGV Atlantique" ist; b) die Serie 102/112 ("Pato"), produziert von Talgo und Bombardier und seit 2003 im Einsatz; c) die von Siemens stammende Serie 103 ("Velaro"), die bei der Renfe seit 2007 im Einsatz ist; d) die Serie 104/114 von CAF/Alstom, im Einsatz seit 2005; e) die vom selben Produzenten stammende Serie 120/121, seit 2006 bei der Renfe in Dienst; f) die sowohl für Breit- als auch Normalspur ausgelegte Serie 130 ("Patito" von Talgo und Bombardier, von der seit 2006 30 Stück bei der Renfe eingeführt wurden sowie schließlich g) die Serie 730, welche neben einer flexiblen Spurbreite auch einen Hybridantrieb (Diesel- & Elektroantrieb) besitzt und seit 2011 bei der Renfe in Einsatz ist.