Chine: Le vrai bond en avant

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Chine: Le vrai bond en avant

Dumont, Françoi

In China wurde am 26.12.2009 eine 922 km lange Hochgeschwindigkeitsstrecke eingeweiht, auf der Schnellzüge mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 313 km/h verkehren. Dies ist nach der Strecke Calais-Marseilles die längste Trasse für extrem schnelle Personenzüge. Die höchsten Geschwindigkeiten erreichen zwar anfangs nur 2 von 12 Triebzügen aber das Reich der Mitte hat eine Fahrzeugflotte von insgesamt 360 Garnituren geordert, die in den nächsten Jahren ausgeliefert werden. Dabei handelt es sich um 80 Zefiro von Bombardier, 140 CRH 3 von Siemens und 140 CRH 2 von Kawasaki. Die Reisezeit zwischen den Bahnhöfen der über 10 Mio. Metropolen Guangzhou und Wuhan verringert sich von 10,5 Stunden auf knapp 3 Stunden. Die chinesische Staatsbahn (CR) investiert hierbei in die neueste Technik der 3 Lieferanten von rollendem Material und geht Joint ventures mit ihnen ein, die das Land zukünftig unabhängig von teuren Importen macht. Im Gegensatz zu den 3 Lieferanten, von denen Siemens nur 3 % des Umsatzes mit Eisenbahntechnologie macht, ist Alstom, der französische Technologiekonzern fast ausschließlich in dieser Branche etabliert. Deshalb geht man in diesem Konzern auch andere Wege als die Konkurrenz. Alstom exportiert keine Fahrzeuge und Technologie aus der neuesten Entwicklung, sondern solche der vorletzten Generation. Ob dies zukünftig vor allem bei investitionsfreudigen Kunden wie der CR ankommt, oder man sich selbst aus den großen Geschäften ausrangiert, wird sich zeigen.