2004 betrug in Japan die gesamte Gütertransportleistung 570 Mrd. tkm, wovon 57,5 % auf den Straßenverkehr, 38,4 % auf die Schifffahrt und nur 3,9 % auf die Schiene (JR Freight 22,3 Mrd. tkm und Privatbahnen 0,2 Mrd. tkm) entfielen. 1967 lag der Anteil der Schiene noch bei 258,1 Mrd. tkm und hat von da an ständig abgenommen. Die JR Freight wurde bei der Privatisierung der JNR (neben sechs regionalen Personenverkehrs-Bahnen) gebildet. Nach der JNR-Privatisierung wurden die Bahnstrecken Eigentum der Personenverkehrs-Bahnen und auf die JR Freight entfiel nur ein sehr kleiner Teil der Strecken (Verbindungen von den Hauptstrecken zu den Güter-Terminals). JR Freight hat verschiedene Maßnahmen ergriffen, um das Transportvolumen zu steigern (höhere Geschwindigkeiten und neue Lokomotiven, neue Umschlagverfahren, größere Zuglängen, neue Container, verbesserte Informationssysteme sowie andere Transportgüter).
Chapter 17: Rail Freight Transportation
Abschnitt 17: Gütertransport auf der Schiene
Railway Operators in Japan ; 1 , 1 ; 233-248
2009-01-01
16 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Transborder Rail Freight Transportation
British Library Conference Proceedings | 1992
|Freight Rail Transportation: Long-Term Issues
NTIS | 2006
Fuel efficiency improvement in rail freight transportation
Tema Archive | 1975
|